Discussion:
Triebzüge mit automatischer Spurwechseleinrichtung (was: RB Eurasia 2 - Graz-Budapest-Kiev)
(zu alt für eine Antwort)
Bodo G. Meier
vor 2 Jahren
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Und fahren die da auf russischer Breitspur oder ist das alles schon
umgestellt auf Normalspur. Oder sind das Triebwagen die automatisch die
spur ändern können. (sowas gabs ja mal zu DDR Zeiten)
Wurden diese Triebwagen in der DDR gebaut und exportiert?
Oder verkehrten die in der DDR?
Welche Baureihe war das?
An welchen Bahnhöfen wurde die Spurweite automatisch verändert?

Gruß,
Bodo
--
Strack-Zimmermann to the front!
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Bodo G. Meier
Und fahren die da auf russischer Breitspur oder ist das alles schon
umgestellt auf Normalspur. Oder sind das Triebwagen die automatisch die
spur ändern können. (sowas gabs ja mal zu DDR Zeiten)
Wurden diese Triebwagen in der DDR gebaut und exportiert?
Oder verkehrten die in der DDR?
Welche Baureihe war das?
An welchen Bahnhöfen wurde die Spurweite automatisch verändert?
Gruß,
Bodo
Wurde erfunden in den 70 ern, ein Exemplar steht noch im Verkehrsmuseum
Dresden. Ging allerdings nie in Serie. Da ihr heutzutage ja in allem
Besser seit, hätte es ja sein können. Man hat das mal fertig entwickelt
und gebaut. Ansonsten beantwortet es meine Frage nicht. Spuren die um,
bei der Fahrzeit, oder nicht?
Oder ist ein Teil der Strecke umgespurt worden. Wen ja welcher in
welchem Land.
Sachdienliche Hinweise werden angenommen.
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Bodo G. Meier
vor 2 Jahren
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Post by Gunter Kühne
Und fahren die da auf russischer Breitspur oder ist das alles
schon umgestellt auf Normalspur. Oder sind das Triebwagen die
automatisch die spur ändern können. (sowas gabs ja mal zu DDR
Zeiten)
Wurden diese Triebwagen in der DDR gebaut und exportiert? Oder
verkehrten die in der DDR? Welche Baureihe war das? An welchen
Bahnhöfen wurde die Spurweite automatisch verändert?
Wurde erfunden in den 70 ern, ein Exemplar steht noch im
Verkehrsmuseum Dresden. Ging allerdings nie in Serie.
Das ist interessant. Mir war bisher nur das automatische
Spurwechselsystem von Talgo an der spanisch-französichen Grenze bekannt.
Post by Gunter Kühne
Da ihr heutzutage ja in allem Besser seit, hätte es ja sein können.
Wenn "wir" besser sind, wozu gehörst Du denn?
Post by Gunter Kühne
Ansonsten beantwortet es meine Frage nicht. Spuren die um, bei der
Fahrzeit, oder nicht? Oder ist ein Teil der Strecke umgespurt worden.
Wen ja welcher in welchem Land. Sachdienliche Hinweise werden
angenommen.
Meine Antwort im Ursprung-Thread, auf die Du sogar geantwortet hast,
genügt Dir offenbar nicht.
Ich /gehe davon aus/, dass auf den betreffenden Strecken, die aus der
Ukraine nach Rumänien und wieder zurück führen, das Breitspurgleis
wieder befahren wird. Das wäre die einfachste Lösung.
Allerdings /weiß/ ich es nicht.

Gruß,
Bodo
--
Strack-Zimmermann to the front!
Bodo G. Meier
vor 2 Jahren
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...
Hmpf, ich spendiere nachträglich ein "s":
spanisch-französische Grenze

Gruß,
Bodo
--
Strack-Zimmermann to the front!
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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...
Zu den alten unterdrückten und eroberten. :)
Post by Bodo G. Meier
Post by Gunter Kühne
Ansonsten beantwortet es meine Frage nicht. Spuren die um, bei der
Fahrzeit, oder nicht? Oder ist ein Teil der Strecke umgespurt worden.
Wen ja welcher in welchem Land. Sachdienliche Hinweise werden angenommen.
Da steht noch ein Modell im Verkehrsmuseum Dresden. Die Gleise wurden
enger und die Achsen schraubten sich zusammen. Natürlich auch umgekehrt.
Es wurde also in Schrittgeschwindigkeit über diese Stelle gefahren.
Im Museum kann man einen Wagen über so eine Vorrichtung schieben. Das
war wohl für Mukran gedacht. Genau wie das Breitspurgleis was von da mal
bis Dresden gehen sollte.
Post by Bodo G. Meier
Meine Antwort im Ursprung-Thread, auf die Du sogar geantwortet hast,
genügt Dir offenbar nicht.
Hatte ich so nicht richtig mitgeschnitten. sorry.
Post by Bodo G. Meier
Ich /gehe davon aus/, dass auf den betreffenden Strecken, die aus der
Ukraine nach Rumänien und wieder zurück führen, das Breitspurgleis
wieder befahren wird. Das wäre die einfachste Lösung.
Allerdings /weiß/ ich es nicht.
Gruß,
Bodo
OK
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Bodo G. Meier
vor 2 Jahren
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...
Als ich jetzt nach Videos von Talgo-Umspuranlagen (die es nicht nur an
der spanisch-französischen Grenze gibt, sondern auch im spanischen
Binnenland) suchte, stieß ich auf den russischen Talgo-Schlafwagenzug,
der in Brest auch automatisch umgespurt wurde.
Und dann gibt es ein Projekt bzw. eine neue Anlage in der Schweiz mit
Umspurung von 1000 mm auf 1435 mm.
Ziemlich cool. :-)


Gruß,
Bodo
--
Strack-Zimmermann to the front!
Ulf Kutzner
vor 2 Jahren
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Post by Bodo G. Meier
Als ich jetzt nach Videos von Talgo-Umspuranlagen (die es nicht nur an
der spanisch-französischen Grenze gibt, sondern auch im spanischen
Binnenland) suchte, stieß ich auf den russischen Talgo-Schlafwagenzug,
der in Brest auch automatisch umgespurt wurde.
Im spanischen Binnenland geht teils noch CAF auf kombinierten Anlagen.

Und da wäre noch SUW...

https://de.wikipedia.org/wiki/Umspurung_(Eisenbahnfahrzeug)#Automatische_Umspuranlagen

Gruß, ULF
Tim Loeber
vor 2 Jahren
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...
Die Schweizer haben das wohl jetzt auch, ich glaube bei der MOB, bin mir
da aber nicht ganz sicher. Zweisimmen glaube ich, gelesen zu haben.
Rolf Mantel
vor 2 Jahren
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...
Genau, zum Fahrplanwechsel vor einem Monat in Betrieb gesetzt.

<https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~personenwagen~steuerwagen-abst/1319550/das-spurwechsel-drehgestell---dreh--und.html>

Seit Dezember eine fahrplanmäßige Einführungsphase mit einem Zug pro
Richtung und Tag, soll IIRC ab Sommer auf 4 Züge pro Richtung und Tag
ausgeweitet werden.

Rolf
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Bodo G. Meier
Und fahren die da auf russischer Breitspur oder ist das alles schon
umgestellt auf Normalspur. Oder sind das Triebwagen die automatisch die
spur ändern können. (sowas gabs ja mal zu DDR Zeiten)
Wurden diese Triebwagen in der DDR gebaut und exportiert?
Oder verkehrten die in der DDR?
Welche Baureihe war das?
An welchen Bahnhöfen wurde die Spurweite automatisch verändert?
Gruß,
Bodo
Noch dazu das war alles für den Verkehr mit dem Brudervolk vorgesehen.
Ist aber genau wie die Strecke Breitspur durch die DDR nie geworden.
Mukran -Dresden als 3. Gleis war geplant und stellenweise auch schon im Bau.
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Marc Haber
vor 2 Jahren
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Post by Gunter Kühne
Mukran -Dresden als 3. Gleis war geplant und stellenweise auch schon im Bau.
Normalspur und russische Breitspur als Dreischienengleis? Das will ich
sehen.

Grüße
Marc
--
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Tim Loeber
vor 2 Jahren
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Post by Marc Haber
Post by Gunter Kühne
Mukran -Dresden als 3. Gleis war geplant und stellenweise auch schon im Bau.
Normalspur und russische Breitspur als Dreischienengleis? Das will ich
sehen.
er schrieb 3. Gleis, nicht 3. Schiene.
Frank Nitzschner
vor 2 Jahren
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Post by Marc Haber
Normalspur und russische Breitspur als Dreischienengleis? Das will ich
sehen.
Wenn jemand das Buch hat, bitte nachschauen:

|Es gibt Pläne, die russische Breitspurbahn in die CSSR und
|die DDR weiterzuführen. Archiv der Gegenwart, 2001 [1985]

Grüsse
Frank
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Frank Nitzschner
Post by Marc Haber
Normalspur und russische Breitspur als Dreischienengleis? Das will ich
sehen.
|Es gibt Pläne, die russische Breitspurbahn in die CSSR und
|die DDR weiterzuführen. Archiv der Gegenwart, 2001 [1985]
Grüsse
Frank
Dresden Hansastr. hatte man schon angefangen die Brücken anzupassen.
ebenso Friedenstr und weiter bis Bischofsplatz.
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Marc Haber
Post by Gunter Kühne
Mukran -Dresden als 3. Gleis war geplant und stellenweise auch schon im Bau.
Normalspur und russische Breitspur als Dreischienengleis? Das will ich
sehen.
Grüße
Marc
Als drittes Gleis neben den 2 Gleisen Normalspur, ist doch allgemein
bekannt, dass die Strecken teilweise mal 4 Gleisig waren. Da ist das
kein Problem.
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Martin Ebert
vor 2 Jahren
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Post by Gunter Kühne
Als drittes Gleis neben den 2 Gleisen Normalspur, ist doch allgemein
bekannt, dass die Strecken teilweise mal 4 Gleisig waren.
Welche Strecken waren viergleisig?

Mt
Ulf Kutzner
vor 2 Jahren
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Post by Martin Ebert
Post by Gunter Kühne
Als drittes Gleis neben den 2 Gleisen Normalspur, ist doch allgemein
bekannt, dass die Strecken teilweise mal 4 Gleisig waren.
Welche Strecken waren viergleisig?
Etwa Radebeul - Pirna. Dann noch bei Schönefeld.
Im Zweifel natürlich zwei parallele zweigleisige Strecken.
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Martin Ebert
Post by Gunter Kühne
Als drittes Gleis neben den 2 Gleisen Normalspur, ist doch allgemein
bekannt, dass die Strecken teilweise mal 4 Gleisig waren.
Welche Strecken waren viergleisig?
Mt
Dresden-N bis Weinböhla war vor dem Krieg 4 Gleisig.
Einelne Stellen bis Leipzig.
Und genau Dresden -N richtung Berlin sollte das Breitspurgleis kommen
87 oder 88 ein großer Artikel dazu in der Fahrt Frei.
( Die hat doch noch jeder zu Hause oder, für ernsthafte empfiehlt sich
einen Bibliothek.)
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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...
Noch vergessen Dresden -N bis Arnsdorf war auch mal 4 Gleisig.
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
Ulf Kutzner
vor 2 Jahren
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Post by Gunter Kühne
Noch vergessen Dresden -N bis Arnsdorf war auch mal 4 Gleisig.
Will sehen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%B6rlitz%E2%80%93Dresden#Bau_und_Er%C3%B6ffnung
Gunter Kühne
vor 2 Jahren
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Post by Ulf Kutzner
Post by Gunter Kühne
Noch vergessen Dresden -N bis Arnsdorf war auch mal 4 Gleisig.
Will sehen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%B6rlitz%E2%80%93Dresden#Bau_und_Er%C3%B6ffnung
Fahr hin und schu dir die Trasse an. Die Reste kannst du z.B. in
Klotzsche noch wunderbar sehen. :)
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz
Schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.