f***@gmx.de
2006-01-18 07:58:41 UTC
Hallo Stellwerks-Kenner:
mit einem Kollegen liege ich im Streit, wie die Profilraumbelegung bei
DKW gehandhabt wird.
Gegeben sei in einem SpDr-Stellwerk oder einem ESTW folgende
konstellation: (Für Fixed-Zeichensatz)
------3----
/
12 /cd
-22---------------2----
ab/
/
-21---------------1----
11
Der Isolierstoß zwischen W11 und W12 ist nicht grenzzeichenfrei
angeordnet.
Es soll eine Rangiereinheit von Gleis 2 nach Gleis 3 über Gleis 21
umgesetzt werden. Bei der Fahrt von Gleis 2 nach 21 wird zwar die
DKW12 frei gefahren, die W11 aber nicht, die Rabt kann auch nicht
weiter fahren.
Um nun in Gleis 3 zu kommen, muß ich die 12ab umstellen. Kann
ich das, obwohl die Profilraumbelegung von der W11 "in die DKW12
hineinragt"? Daß die 12cd nur mit der WHT umstellbar ist, sollte klar
sein.
Wie ist die _tatsächliche_ Funktion bei den genannten Stellwerks-
bauformen?
Grüße aus Braunschweig,
Fred Sonnenrein
mit einem Kollegen liege ich im Streit, wie die Profilraumbelegung bei
DKW gehandhabt wird.
Gegeben sei in einem SpDr-Stellwerk oder einem ESTW folgende
konstellation: (Für Fixed-Zeichensatz)
------3----
/
12 /cd
-22---------------2----
ab/
/
-21---------------1----
11
Der Isolierstoß zwischen W11 und W12 ist nicht grenzzeichenfrei
angeordnet.
Es soll eine Rangiereinheit von Gleis 2 nach Gleis 3 über Gleis 21
umgesetzt werden. Bei der Fahrt von Gleis 2 nach 21 wird zwar die
DKW12 frei gefahren, die W11 aber nicht, die Rabt kann auch nicht
weiter fahren.
Um nun in Gleis 3 zu kommen, muß ich die 12ab umstellen. Kann
ich das, obwohl die Profilraumbelegung von der W11 "in die DKW12
hineinragt"? Daß die 12cd nur mit der WHT umstellbar ist, sollte klar
sein.
Wie ist die _tatsächliche_ Funktion bei den genannten Stellwerks-
bauformen?
Grüße aus Braunschweig,
Fred Sonnenrein